肇庆增压油缸

转向油缸的特点在于液压缸两端采用球铰接头同主机进行连接；其中，一球铰接头与缸底作为一体式缸底组件，另一球铰接头与活塞杆采用螺纹连接；活塞杆与球铰接头连接螺纹采用达克罗处理方式；活塞与杆体采用加开口销的方式进行防松；密封件采用哑铃封。有益效果是可对油缸的行程与角度进行调节，防扭转，耐压力冲击，减少泥沙等杂物的磨损，使油缸的可靠性得到了很大提升。
故障原因
（1）汽车使用不当，经常**负荷行驶，如经常用于拖车，或经常急速、**速行驶等。
（2）液压油散热器管路堵塞。
（3）通往液压油散热器的限压阀卡滞。
（4）离合器或制动器自由间隙太小。
（5）主油路油压太低，离合器或制动器在工作中打滑。

故障诊断与排除
（1）让汽车以中低速行驶（5~10）min，待自动变速器达到正常工作温度后，在发动机运转过程中检查自动变速器液压油散热器的温度。在正常情况 下，液压油散热器的温度可达60℃左右。若液压油散热器的温度低，说明油管堵塞，或通往液压油散热器的限压阀卡滞。这样，液压油得到到及时的冷却，油温过 高，导致变质。
（2）若液压油散热器的温度太高，说明离合器或制动器自由间隙太小。对此，应拆卸自动变速器，予以调整。
（3）若液压油温度正常，应测量主油路油压。若油压太低，应检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。若节气门拉索或节气门位置传感器安装正常，应拆卸自动变速器，检查油泵是否磨损过甚、阀板内的主油路调压阀和节气门阀有无卡滞、主油路有无漏油处。
（4）若上述检查均正常，则故障可能是汽车经常**负荷行驶所致，或未按规定使用合适牌号的液压油所致。对此，可将液压油全部放出，加入规定牌号和数量的液压油。

1、故障现象
（1）更换后的新液压油使用不久即变质。
（2）自动变速器温度太高，从加油口处向外冒烟。

转向油缸的安全系数
对于气缸体，液压、机械力和安全系数都对气缸体有影响，多级液压缸因高压而失去正常工作能力的失效往往表现为三种形式：强度问题、刚度问题和定性问题，其中强度问题是Z重要的一种，为了确保缸体的强度，必须考虑适当的安全系数。
转向油缸在工作时不能驱动负载主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等，其原因可能是液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。
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