转向油缸体内孔表面划伤的不良后果及快速修复方法
1.装配液压缸时造成的伤痕:
(1)装配时混入异物造成伤痕液压缸在总组装前,所有零件必须充分去除毛刺并洗净,零件上带有毛刺或脏物进行安装时,由于"别劲"及零件自重,异物易嵌进缸壁表面,造成伤痕。
(2)安装零件中发生的伤痕液压缸安装时,活塞及缸盖等零件质量大、尺寸大、惯性大,即使有起重设备安装,由于规定配合间隙都较小,无论怎样均会别劲投入,因此,活塞的端部或缸盖凸台在磕碰缸壁内表面时,易造成伤痕。解决此问题的方法:对于数量多,上批量的小型产品,安装时采用装配导向工具;对重、粗、大的大、中型液压缸,只有细致、谨慎操作才能竭力避免。
(3)测量仪器触头造成的伤痕通常采用内径千分表测量缸体内径时,测量触头是边摩擦边插入缸体内孔壁中的,测量触头多为高硬度的耐磨硬质合金制成。解决此问题的对策,先是测量出调节好的测量头的长短度,此外,用一张只在测量位置上开孔的纸带,贴在缸壁内表面,即不会产生上述形状划痕。测量造成的轻微划痕,一般用旧砂布的或马粪纸即可擦去。帕蒂克液压设备有限公司具有十多年的设备经验,可以为您提供技术支持。
1、故障现象
(1)更换后的新液压油使用不久即变质。
(2)自动变速器温度太高,从加油口处向外冒烟。
柱塞式:
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸,靠液压力只能实现一个方向的运动,柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重。
液压缸也叫多级液压缸,它由两级或多级活塞气缸组成,主要由气缸盖、气缸筒、套筒、活塞等部件组成,缸筒两端**油进口和出口A和B,A口供油,B口回油时,先推动有效面积较大的一级活塞运动,再推动有效面积较小的二级活塞运动。因为进入端口A的流量是恒定的,所以具有大有效面积的活塞具有低运动速度和高推力,而具有高运动速度和低推力的活塞,如果B口供油,A口回油,副活塞先返回目的地,然后主活塞返回。
故障诊断与排除
(1)让汽车以中低速行驶(5~10)min,待自动变速器达到正常工作温度后,在发动机运转过程中检查自动变速器液压油散热器的温度。在正常情况 下,液压油散热器的温度可达60℃左右。若液压油散热器的温度低,说明油管堵塞,或通往液压油散热器的限压阀卡滞。这样,液压油得到到及时的冷却,油温过 高,导致变质。
(2)若液压油散热器的温度太高,说明离合器或制动器自由间隙太小。对此,应拆卸自动变速器,予以调整。
(3)若液压油温度正常,应测量主油路油压。若油压太低,应检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。若节气门拉索或节气门位置传感器安装正常,应拆卸自动变速器,检查油泵是否磨损过甚、阀板内的主油路调压阀和节气门阀有无卡滞、主油路有无漏油处。
(4)若上述检查均正常,则故障可能是汽车经常**负荷行驶所致,或未按规定使用合适牌号的液压油所致。对此,可将液压油全部放出,加入规定牌号和数量的液压油。
当转向油缸出现误动作或者动作失灵,可能是阀芯被卡住或者是阀孔被堵住,这时候液压油缸非常容易出现误动作或者是动作失灵的故障。我们可以检查油液的污染情况,检查是否存在污垢或者是沉淀物卡住了阀芯,或者是将阀孔堵塞,也可以检查阀体的磨损情况,对其进行清洗或者是更换系统的过滤器,将油箱清理干净,更换液压油介质,这样就能够避免故障。
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